Das perfekte Gebrauchtboot gibt es nicht. Irgendetwas fehlt immer oder ist nicht so, wie wir es gerne hätten. Natürlich ist es immer irgendetwas anderes, was fehlt. Umso schwieriger wird ein Vergleich von Gebrauchtyachten, also einen ausstattungsbereinigten Preis zu ermitteln.
Natürlich haben wir uns bei der Suche nach unserem neuen „gebrauchten“ Katamaran im Vorfeld Gedanken gemacht, was wir alles gerne an Bord hätten. Sowohl an Technik, also auch an Ausstattung. Jeden Punkt haben wir dann mit einem „Preis“ versehen, den wir versucht haben möglichst passend zu recherchieren. Dabei sind wir von einem 45 Fuß Katamaran ausgegangen.
Segel & Rigg
Großsegel und Genua sind meistens bereits vorhanden. Aber Alter, Nutzung und Pfelge haben natürlich Auswirkungen. Gleiches gilt für das stehende und laufende Gut. Bei einem Katamaran mit 10 Jahre alten Segeln, sind wir rechnerisch davon ausgegangen, dass sowohl Segel, als auch das stehende und laufende Gut zu mindestens teilweise überarbeitet werden bzw. neu angeschafft werden müssen. Bei 5 Jahre alten Segeln haben wir die Häflte der Preise angesetzt. Bei Katamaranen kommen zudem Leichwindsegel wie Code Zero und Parasailor hinzu, wobei ein Code Zero für uns zwar nice-to-have eingestuft wurde, aber auch nicht bei Nichtvorhandensein angeschafft werden würde. Ein Parasailor ist dagegen für uns ein must-have.
| Großsegel | € 8.000 |
| Genua | € 8.000 |
| Parasailor | € 15.000 |
| Laufendes Gut | € 5.000 |
| Stehendes Gut | € 5.000 |
Energie
Energie an Bord ist Axels Steckenpferd. Bereits Hello World war energietechnisch gut aufgestellt, aber auf einem Katamaran sollte es möglich sein, möglichst energieautark zu leben.
| Solarpanele (8 Stück á 400 W) | € 1.000 |
| Laderegler (8 Stück) | € 2.000 |
| Batterien LiFePo (4 Stück á 300 W) | € 12.000 |
| Inverter/Charger (2 Stück á 3 kw) | € 4.000 |
| Victron Cerbo etc. | € 2.000 |
| Befestigung | € 5.000 |
Navigation & Sicherheit
Ähnlich wie bei den Segeln, ist meistens bereits irgendetwas an Instrumenten vorhanden. Auch hier sind nach dem gleichen Schema davon ausgegangen, dass ab einem gewissen Alter ersetzt werden muss.
| Plotter | € 3.000 |
| Radar | € 2.500 |
| Instrumente | € 1.500 |
| AIS | € 1.200 |
| EPIRB | € 1.000 |
| Rettungsinsel | € 3.000 |
Motoren
Hier sind Motorstunden und Pflegezustand ausschlaggebend, ob etwas ersetzt werden muss oder nicht. Ein kaputter Motor schlägt natürlich ziemlich zu Buche, ist aber auch unverzichtbar. Während sich ausgebeulte Segel vielleicht noch eine Weile ignorieren lassen, geht das bei einem nicht funktionierenden Motor nicht. Dummerweise hat ein Katamaran ja auch noch zwei Motoren. Wobei wir optimistisch davon ausgegangen sind, dass nicht beide gleichzeitig ersetzt werden müssen.
| Motor 4JH45 | € 11.000 |
| SD 60 | € 6.000 |
| Einbau | € 5.000 |
| Motor Service | € 5.000 |
Komfort & Ausstattung
Neben den must-haves wie Wassermacher, RIB Dinghy mit kräftigem Aussenbordmotor, Klimaanlage und Kuchenbude für das Cockpit, gibt es zahlreiche „Kleinigkeiten“ die schön zu haben wären, aber auf die man zur Not auch verzichten könnte (was wir aber eigentlich nicht wollen).
| Wassermacher (EcoTec) | € 8.000 |
| Klimaanlage (Mabru 12 V) | € 7.000 |
| RIB Dinghy (Highfield mit Konsole) | € 10.000 |
| Außenborder (20 PS) | € 3.000 |
| Kuchenbude & Polster | € 10.000 |
| Waschmaschine/Trockner | € 4.500 |
| Faltpropeller (2 Stück) | € 8.800 |
| Matratzen | € 3.700 |
| Vorhänge/Rollos | € 5.000 |
| Tauchflaschen-Halterung | € 4.000 |
| Edelstahlarbeiten (Griffe, Ablagen, Halterungen) | € 2.000 |
| Rumpf-Folierung | € 10.000 |
| Scheuerleiste | € 3.500 |
| Unterwasserbeleuchtung | € 2.000 |
| Holzarbeiten (Umbau Schränke, Regale etc.) | € 4.000 |
| Frischwasserspülung Toiletten | € 1.800 |
Die Preise sind wie gesagt nur geschätzt und dienen uns als Richtwert bei der Beurteilung, ob eine Gebrauchtyacht vergleichsweise günstig oder teuer ist im Vergleich ist. Ein gefühlt günstiger Katamaran kann sich durch Addition der fehlenden bzw. zu ersetzenden Ausrüstung schnell mal um € 150k verteuern.
Neben der Ausrüstung war für uns auch der EU-Mehrwertsteuerstatus ein Punkt, auf den es zu achten galt. Als EU-Bürger wird man unmittelbar Einfuhrumsatzsteuerpflichtig, sobald man die Außengrenze der EU überquert. Bei viele Gebrauchtboote wurde leider entweder keine Steuer gezahlt, z.B. wenn sie über ausländische Charterfirmen gekauft wurden, oder haben ihren Steuerstatus verloren, weil sie mehr als 3 Jahre nicht in einem EU-Land gewesen sind. Sicherlich gibt es diesbezüglich Schlupflöcher, aber wenn diese nicht ganz sicher und verlässlich sind – und man erwischt wird – macht man sich der Steuerhinterziehung schuldig, wenn man das Gebrauchtboot bei Einfuhr in die EU nicht versteuert. Für uns ein absolutes No-Go, im zweifelsfall also weitere ca. € 100k die on top kommen, wenn ein Gebrauchtboot ohne gültigen VAT-bezahlt Status verglichen wird.
Der Ex-Charterkatamaran Leopard 45 mit einem Kaufpreis von € 400k in Griechenland klingt zwar erst einmal günstig. Mit zusätzlicher Ausrüstung und Einfuhrumsatzsteuer (in dem Fall 23% in Griechenland) kommt man aber schnell auf etwa € 620k. Dagegen sieht der Lagoon 450 S mit einem Kaufpreis von € 565k erst einmal teurer aus. Auch hier kommt zusätzliche Ausrüstung hinzu, so dass man bei € 648k landet. Immer noch teuer, aber als privat genutzte Eigneryacht mit bereits bezahlter Steuer dann vielleicht doch die bessere Variante, denn immerhin spart man sich zusätzlich viel Arbeit für die Umbauten und Behördenstress mit dem Zoll.